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A330/A340简介: A330和A340是欧洲空中客车工业公司在分析世界主要航空公司90年代需求后，于1986年1月宣布研制的两种先进双过道宽机身客机。除了发动机的数量和与发动机相关的系统外，这两种机型有很大的共同性，它们有85％的零部件可以互相通用，采用同样的机身，只是长度不同，驾驶舱、机翼、尾翼、起落架及各种系统都相同，这样可以降低研制费用。
这两种机型也保留了A300/A310机型的高效率机身截面设计。
1987年4月欧洲客车工业公司决定A330和A340两个型号作为一个计划同时上马。A330和A340两个型号的研制费共计25亿美元（1986年币值） |
A330和A340采用了许多现代化技术，如电传操纵和多功能座舱显示装置，由于采用先进机翼、高效率发动机及大量的复合材料，减轻了飞机的重量，飞机每座公里油耗和每座直接使用成本都有较大下降。
A340-300评价(仅供参考):
A340-300在设计研制过程中已出现许多不足之处，但为了与波音777竞争市场分额，仓促推出，与波音777相比，卖点是四台发动机，越洋飞机可靠性较好，但在发动机性能日益提高的今天，已无明显优越性；其次载客量较少，适宜远程客运量少的航线。另外货舱延续空客特点，空间较大。
发动机是A340-200/300最大的问题，推力不足，巡航速度低。造成预先设计目标无法达到，需减少载运量才能达到所需航程，发动机型号为CFM56-5的改进型，并未延续CFM56-5的先进技术和良好性能，在使用过程中，故障率较高。
在设计中有意使用一些新技术以区别波音飞机，但效果并不好，而且使用中问题颇多。
主要型号:
空客330：
空客公司从70年代初即开始远程客机的研制，初定名A300B9，80年代重新开始该计划，新机定名为TA9，TA即双通道的英文缩写，1986年，改名为A330，1987年开始制造。
A330-300型：
空客公司A330/A340家族中载客量最大的一种型号，与A340-300型相比，机身相同，只是发动机只有两台，与发动机相关的系统也有所不同，航程较短。1987年11月2日首飞，1994年6月2日获欧、美适航证书。
A330-200型：
A330的远程、短机身型，这种机型的推出使空客公司的大型双发客机销售情况大为改观。A330-200型较300型机身短5.3米，加大尾翼，加强了机翼结构。
1997年8月首飞，1998年5月开始交付加拿大3000航空公司投入使用。
空客340：
空客公司在A330基础上设计的，初定名A300B11，后定名为TA11，TA即双通道的英文缩写，1986年，改名为A340。1987年正式开始研制，在研制过程中曾希望使用一种CFM56或V2500基础上改进设计的特高涵道比的“超级风扇”发动机。计划失败后，只能依靠现有发动机改进型来达到最初设计目标，同时，为此也对机翼进行改进。
A340-300型：
A340的高载客量型，标准载客295人。1991年10月25日首飞，1993年2月26日开始交付法国航空公司，投入运营。
A340-300E（X）型：
300型的远程型，最大航程13520公里，1996年开始交付新加坡航空。
A340-200型：
A340的远程型，机身较A340-300型短,航程可达15000公里。是目前航程最远的民航客机。1992年4月1日首飞。1993年2月2日开始交付德国汉莎航空公司，投入运营。
A340-400型：
延长航程型，研制不久后即放弃。
1997年12月，空客发起了A340－500和A340－600项目，采用新型发动机，加长机身，增加载客量。空客公司希望通过这两个型号真正进入远程宽体客机市场，与波音747开展竟争。
A340-600型：
采用遄达500发动机，航程达13900公里，机身长74．8米，比A340－300多出10．6米，可载客380人，比A340－300的载运能力提高了31％；2001年3月23日，A340－600在图鲁兹的“梦幻工厂”中首次亮相。预计2002年中交付使用。
A340-500型：
侧重于航程，声称将是世界上航程最远的民航飞机，将超越现有的A340-200。能不经停飞行16000公里，2002年2月已完成首飞,即将交付使用。
基本数据：
| 项目 |
A340-300 |
A340-200 |
A330-300 |
A330-200 |
| 翼展（米） |
60.3 |
| 机长（米） |
63.6 |
59.39 |
63.6 |
59 |
| 标准三级客舱布局载客（人） |
295 |
239 |
335 |
253 |
| 货舱容积（立方米） |
162.8 |
100.2 |
162.8 |
136 |
| 空机重（吨） |
129.3 |
|
124.5 |
120.5 |
| 商载(吨） |
43.5 |
30.8 |
45.9 |
36.4 |
| 最大油箱容量（升） |
141500 |
155040 |
97530 |
139090 |
| 最大起飞总重(吨） |
271 |
275 |
220 |
230 |
| 航程（公里） |
13250 |
14800 |
10400 |
11850 |
| 动力装置 |
四台涡扇发动机 |
两台涡扇发动机 |
| 发动机型号 |
CFM公司CFM56-5系列 |
普惠公司PW4000系列 |
| 罗尔斯-罗伊斯公司遄达700系列 |
| 通用电气公司CF6-80系列 |
A330/340在中国
截止2002年5月底
我国内地运营着A340-300飞机11架，没有A330型客机，中国东方航空公司确认订购了最新A340-600型5架，首架预计2003年3月交付。
目前A340型所属航空公司如下: |
中国东方航空（5架） 西南航空 （6架）
由于经营效益不佳等原因，中国国际航空的A340曾租赁给国泰航空公司运营，目前已转交给中国西南航空公司运营。
中国香港地区航空公司共运营着42架A330/340系列飞机：
其中国泰航空公司目前运营A330-300型20架，A340-300型15架，确认订购了最新A340-600型，首架预计2002年10月交付。
港龙航空公司运营着7架A330-300型，2002年底以前还将接收两架A330-300。
中国台湾地区航空公司仅中华航空公司运营着5架A340-300型，无A330型客机。
我国A340-300登记注册编号基本规律为：(*代表数字）
B-238* B2390
具体注册编号如下：
| 飞机型号 |
所属公司 |
飞机编号 |
| A340-300 |
中国东方航空 |
2380 |
2381 |
2382 |
2383 |
2384 |
|
| 中国西南航空 |
2385 |
2386 |
2387 |
2388 |
2389 |
2390 |
